シャシーはゴルフと共通だとは思えないデザインですね。
ゴルフと共通ということはFFなわけですが、FFならこのようなクーペスタイルでどっかのRRのようにルーフラインがなだらかに下がる必要性はないのですが、これは雰囲気を重視している車なので十分有りなのです。

手軽にオープンスポーツを楽しみたい。

そんな需要はその当時は今よりもずっと多く有りました(日本以外の方が)

なので、MX-5やMGなどいろいろなメーカーからさまざま車種が登場していました。

重厚長大が大好きなピエヒおじさんにしてはとてもよくまとまった初代TT。
二代目の方がスポーティで、性能もアップしていますが、より「らしい」のは初代な気がします。

しかし、TTクーペってルーフ黒のツートンでしたっけ? とオーナー様に尋ねたところ
「よくぞ聞いてくれました」とのこと。

これは限定150台のTTクワトロスポーツ!

1.8Lのエンジンは専用チューンで240PSに。
サスペンションに軽量化にぬかりなモデルです。

京都からのお客様でしたが、奥様ともう1羽のパートナーさんと一緒に旅をされています。

ご来店ありがとうございました。またぜひお越しください。

天気が良く、気持ち良いの空気の中をツーリングでおいでのお客様です。

「晴れているしふらっとツーリングで来ました」

横浜からおいででしたが、この気軽さ。
この軽装備で気ままに走る...。

ハーレー乗りもいろいろな方がいらっしゃいますが、こんな乗り方は素敵ですね。

相変わらずハーレーはよくわからない(よくわかっていない)私ですが、色もカタチもかっこいい。

またぜひ気軽にお寄り下さい。
ご来店ありがとうございました。(^^)

そんなランエボも惜しまれつつ、エボXで長い歴史に幕を閉じました。

オーナーさんは「ほんとはトミマキが欲しかった」とのことですが、あれも今やとんでもない価格になっていますよね。

私が実際に運転したことが有るのは友人のVだけなんですが、AYC装備で雨の中の東北道のクネクネをおじさん3人を乗せてスタビリティ抜群で駆け抜けた記憶があります。
あの安心感は凄いですね。

精悍な黒のボディも素敵です。

古いトヨタの小さいFR車を見ても「アウトオブ眼中」って虐めないでね。
またのご来店をお待ちしております。

色は鮮やかなイエロー。

このNCロードスターの最大の特徴はこれ!

2006年8月に追加されたロードスターとして初の電動ルーフシステムを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ」です!

珍しいですねー。
私は初めて見ました。

当時としては世界最速のルーフ開閉速度の12秒だそうです。

よく出来ていますねー。

オーナーさんのロードスター愛がたくさん詰まったw 車内

ご来店ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。

師匠さんはキャンプも大ベテラン。

T君と二人で仙台経由での来店となりました。

110ccなので当然高速道路は走れません。
全て下道でのツーリングです。
なかなかたいへんな気がしますが、お二人とも楽しそうです。

なぜかバイク窃盗団に大人気のクロスカブ。
ハンターカブよりも多く盗まれているのはなぜなんでしょう?

株主ならぬ、カブ主(カブオーナー)になったことはないのですが、とことこ走るのも楽しそうですね。
幹線道路だと煽られたりでたいへんな気もしますが。(^^;)

ではツーリング気をつけて!
また遊びに来てね!

ということで、生憎の雨の中、ご来店くださったIS500です。

マフラーはIS Fを彷彿とさせる4本出し。
配置も似たような感じで、IS Fの直系であることをアピールしています。

ハイテク感満載のコクピット。

お顔は意外とスタンダードに近い。
デザインは今どきのレクサスシリーズのカクカクデザイン。

ミラーもエアロダイナミクスを追求しておりますです。

そしてこれがV8!
多分これがトヨタ最後のNA大排気量V8になるのかなぁ。
貴重な車、ぜひ堪能下さい。

納車おめでとうございます!

納車の儀式がすごかったそう。w

電子制御式クラッチYCC-Sを搭載したFJR1300ASです。
オーナーさんこだわりの輸出仕様だそうで、輸出仕様はクラッチレバーもついているのだとか。

車両重量は約300kg
うちのR1200RSが240kgくらいとお話ししたら「軽いですね!」と驚かれていました。

コーナリングライトやさまざまな装備が充実しているFJR。
大人のツアラーですね。

え? 白じゃないかって?

はい、内装がブルーです!

オーナーさんいわく限定カラーなのだそうです。

なんだかさわかやですね。

青いZといったらやっぱりアレ思い出しちゃいますよね。
日産も悪ノリ(?)してこんな写真Webで使っているし。w

このクルマはくるおしく、身をよじるように走るんですかね?
アキオー！ ウーロンだ俺！

がんばれ日産

路面も乾いて天気も良いのですが結構寒い...がバイク乗りは暖かくなるまで呑気に待っていられないのです。
今回のバイクはカワサキの400cc4発!
ZX4RRです。

それもそのはず、25Rとシャシーはほとんど変わらないのだとか。
どうりでコンパクトに見えるはずです。

それにしてもこのカラーリング。
50代以上のオサーンにはぐっさり刺さるカラーですね。
1987にカワサキがワークス体制を復活させたときのZXR-7のカラーリングです。

その後、信越化学がメインスポンサーになったカラーリングです。
それまでのカワサキはHY戦争とは全く関係の無いところでほそぼそとやっていたのですが、ここから現在までのレース参戦の歴史が始まっています。

80年代を知る者からすると、カワサキはWGPの250、350、500のKR コーク・バリントン以来ワークス活動を長くやめていましたので、レースのイメージは全く無かったのです。

今では考えられないことですね。w

オーナーさんはヘルメットも最新のZ-8の緑色。
ぜひまたご来店下さい。

酒田・鶴岡のライダーのみなさんで、象潟のねむの丘までのショートツーリングの帰りだそうです。
各自さまざまなお酒をお買い上げ下さいました。
ご来店誠にありがとうございます。

お礼にキガワヤオリジナルステッカーを贈呈しましたが、枚数が足りなくて全員に行き渡らなかったかも。(^^;)
またぜひお越しくださいませ。

ルノー アルカナ。

初めて見ました。
...というか知りませんでした。(^^;)

ボディサイズも結構立派です。
ディーラーは売る気満々のようです。

...がすでにオーナーさんはポルシェなSUVを発注済みなのでした。
納車されたらぜひ見せびらかしにおいでくださいませ。
お待ちしております!

山形県、同じ県でも結構広いので酒田から山形だと大体100kmくらいは離れています。(^^;)
東京を朝出て今ついたそうで、明日手伝いをしてまた東京へ帰るそうです。

それにしてもヘルメットがケニーロバーツレプリカですよ!
ワタシ的に最も美しいライディングフォームだと思うのがキングことケニーです。

首都高のカタナの青い鳥のキングじゃないですよ。
メガネの温厚そうな喫茶店のマスターで足に後遺症が残っている人じゃないですよ。

WGPのキングですね。

黄色ということはインターカラーですね。
うん、かっこいい。

バイクはカワサキのDトラッカー。

Dトラッカーのベースは、「戦う4スト」でおなじみのKLXです。

初代の戦うKLXは恐ろしくコンペティティブなモデルだったと記憶しています。
ガチでエンデューロで2スト勢に勝とうとした感が有りました。

そのKLXをベースにフロント17インチでモタード化したのDトラッカーです。

その後にライバルのXRもモタード化されました。
オフブームも沈静化されて、ガチでオフを走る人も走れるところも減っていき、私が乘っているCRM250もモタード化している人が増えていきました。

パワー的にはDR-Z400SMなんていいなーと思っていましたが、幸い(?)鈴菌には未感染で現在に至ります。

とにかくそんな市販モタードの先駆け的なモデルがDトラッカーだと思います。

温厚そうなオーナーさんのバイクを見て驚いたのがリアタイヤです。

はいー、ショルダーがどろどろに溶けてタイヤカスが。

サーキット走らないとこうならないですー。

公道しか走らないのにこうなっている人はイケナイ人です。

こんな過激な走りをしているのですか? もしやシフトロックで侵入からスライドさせたりとかのモタードの正しい(?)乗り方をされているのでしょうか?

と思いましたが、馴染みのバイク屋さんがサーキット走行が多いところで、お古のタイヤを譲ってもらったのだそうです。

サーキット走行ばかりしている方だとよくあることなのですが、タイヤの両端ばかり減って、真ん中がまだまだ山が残っているのに使えなくなるパターンが有ります。

市販車の場合は、真ん中が最初に減るのでサーキット走行のお古タイヤでもまだまだ使えたりするのですね。

こちらのタイヤ、ハイグリップタイヤでウェットはあまり考えていないので雨の日はお気をつけてー。

またのご来店をお待ちしております。